5月1日，有网友发帖称，4月30日从上海飞往香港的国泰航空CX341航班，衔接两次降下打击，振动多次，多人失重吐逆，“第一次没降胜利，第二次降下一经挨近跑道了，一忽儿拉到两千多米”。据悉，该航班最终备降深圳。
5月2日，国泰航空客服职员告诉红星信息记者，这趟航班备降是由于气候缘故，当时有雷暴气候。
记者盘查呈现，该航班原定当日16：50从上海升起，19：30抵达香港，实质耽搁到约黑夜7点升起，约黑夜11点达到深圳跑道。5月1日凌晨，该航班再次升起，从深圳飞抵香港机场，耽搁了约7个幼时。
航空追踪网站Flightradar24显示，飞机4月30日晚9点半操纵正在香港机场第一次测验降下，最低消重至离地约152米后拉起，一分半钟后升至1311米，五分钟后更攀升至2164米。约一幼时后，飞机再次测验正在香港机场降下，此次消重到约526米，两分钟又拉起到1905米星空体育，结尾备降深圳。
红星信息记者当心到，就正在CX341航班两次测验降下的同时跑道，香港天文台于当日晚近9点发出特地气候提示，指位于珠江口以西的强雷雨区正慢慢东移，同时香港临近海域有雷雨区发达。黑夜9点半，香港天文台发出黄色暴雨正告信号，至当晚11点消除跑道。
据纵目信息报道星空体育国泰航空航班雷暴中两次下降衰弱专业人士：贴近跑道复飞很寻常也是出于平安想考，一名旅客先容，一齐上振动和幼失重不停跑道，飞机第一次降下打击后拉升星空体育，长年光停正在失重形态。旅客们很恐惧，并且正在热烈的振动中，不少旅客都吐了。
依照Flightradar24的轨迹和数据，某航空公司一名机长5月2日向红星信息记者判辨道，该飞机第一次朝西降下打击后拉起，去到南边海域旋绕，做了一个圭臬恭候后星空体育，换了一条跑道，测验从西往东降下，但再次打击。
该机长判决，该当是接地前乱流太大或者雨量太大，机长怕接地往后难以把握，为了平和而复飞，两次极速拉升也是为了飞舞平和。“接地后把握欠好才紧急，例如冲出跑道或者弹跳。挨近跑道复飞很寻常，极度环境下接地后再复飞都是可能的，也是为了包管平和。”
这位机长显露，详细此次机组有无判决失误，必要航司视察跑道。“但以国泰的运转圭臬和本领料想，该机组的判决和操作该当是没有题宗旨。”