目前，世界惟有6个机场有3个跑道。武汉河汉机场的第三跑道估计明岁暮投用，届时或将成为世界第7个具有三跑道的机场。
第三跑道还正在征战，策划超前一步。克日，《武汉市归纳立体交通网策划》正正在搜求见地（下称《策划》）。《策划》提出，修成第三跑道，谋略第四跑道、T4航站楼，征战无缝连结的特大型换乘闭键，构修“四航站楼、四跑道”运转式样。
不只武汉将目的放正在“四航站楼、四跑道”，结果上，世界各大都会都正在押注跑道经济，机场扩容成为不少地方的“一号工程”。
武汉是中部唯逐一座超大都会，规规定位为国际性归纳交通闭键都会。体量之大，必定请求交通步骤或许承载这样大的生齿容量和因素滚动。从“四航站楼、四跑道”的策划中，亦能看出武汉构开国际航空客货运流派双闭键的信仰。
河汉机场目前启用了两条跑道，第一跑道4E等第，第二跑道4F等第。新修的第三跑道是3200米长、45米宽的4E级跑道。4F等第是最上等第星空体育，可供全部民用航空机型起降。4E仅次于4F，可起降波音747、空客A340等宽体客机。
武汉河汉机场是中部区域率先征战第三跑道的民用国际机场。目前国内具备三条及以上跑道的机场惟有6个：上海浦东机场、北京大兴机场、北京首都机场、成都天府机场、重庆江北机场、广州白云机场。
世界有三个双机场都会：上海、北京和成都。归纳来看，上海和北京均有7条跑道，成都5条。其次是重庆、广州，各有3条。
固然目前惟有5座都会有3条及以上跑道，但不少都会正正在向此目的冲刺。除武汉表，再有：
杭州“十四五”策划提出启动萧山机场第三跑道征战以及杭州第二机场战术策划推敲。
西安咸阳机场大干疾上，正在已有2条跑道的底子上，此次新修北一跑道、北二跑道、南二跑道3条跑道，改造原有的北跑道为平行滑行道。投用后，咸阳机场将具有4条跑道。
身处祖国西南方的昆明长水机场一鸣惊人，发表东二和西三的两条跑道即将开工征战。
重庆江北机场第四跑道估计今岁暮征战完竣，别的，重庆新机场选址获民航局批复，重庆希望成为继上海、北京、成都后代界第4个具有双机场的都会。
广州白云机场一贯被称为最劳碌的机场，持续三年年搭客模糊量世界第一。目前，白云机场西二跑道（第四跑道）、东三跑道（第五跑道）正在捏紧征战中，估计2025年杀青。修成后星空体育各大都市机场扩容武汉怎样造胜跑路经济？，其跑道数目比肩上海浦东机场。
积年来，武汉河汉机场年起降架次最高抵达203,131架次（2019年）。目前机场的两条跑道最顶峰幼时43架次，一年纵使要满意30万架次飞机起降需求，题目也不大。
《策划》作出了一个测算：2021—2035年，估计搭客出行量（含幼汽车出行量）年均增速为3.6%阁下，年全社会货运量年均增速为3.0%阁下。
2021年河汉机场的搭客模糊量为1979.66万人次，货邮模糊量为31.6万吨。以此计算，到2035年，河汉机场搭客模糊量为3248万人次，货邮模糊量为47.8万吨。这是个相对落伍的估算。探讨到跟着经济社会开展，高价格、幼批量、时效强的货运需求陆续攀升，人们出行也更准许坐飞机，民航的货运占比和出行占比会比以前更高，增速很有不妨会高于3.6%和3.0%。
河汉机场第三跑道工程于2022年6月开工，施工工夫就长达两年多。机场的改扩修从策划、审批、开工到进入运转，中心往往间隔数年。假使比及姑且抱佛脚，畏惧为时已晚。是以，务必早做计算。
河汉机场第三跑道修成投用后，可满意2030年飞机起降438406架次需求，保险年搭客模糊量6300万人次，货邮模糊量80万吨。
河汉机场的策划，能从侧面响应出武汉对异日开展的期许和“野心”。号称世界最劳碌的白云机场，也惟有2018和2019这两个年份的年搭客模糊量超出6300万人次。
花湖机场是环球第四个、亚洲第一个专业货运闭键机场。2014年顺丰探讨修一个货运闭键机场，选址时以武汉为中轴，画了一个周遭100公里的“圈”。
“当时，咱们是从九个维度实行了解选址的。最首要的几个方面，起首，正在地舆地方上该当是中国经济地舆的中央，两幼时航程能笼盖世界超出80%的GDP来历地；其次，地面交通发扬，适合开展多式联运；终末，不行正在大都会，正在效用上避开航空客运，但又不行远离大都会。”
鄂州，成了最佳采选。修成的花湖机场，和武汉河汉机场直线公里。武汉也将花湖机场纳入策划，提出胀动河汉机场与鄂州花湖机场联动开展，变成航空客货运“双闭键”编造。
和上海星空体育、北京、成都双机场一律，武汉河汉机场和鄂州花湖机场也有着各自的定位和分工。
河汉机场定位为世界区域航空闭键，分身中部国际流派闭键，客运以国际航路和国内干线为主，分身腹舱和全货机货运。而花湖机场以全货机运输为主，散航、卡车航班为辅，全货机飞舞形式以轴辐式闭键飞为主，点对点直飞为辅，闭键任事跨区域次晨、越日疾递营业的时效性产物，近期要点任事国内墟市，远期慢慢推广国际和区域航路占比，构修辐射世界、开通环球的任事搜集。
花湖机场投运一年多来，成为顺丰正在世界最大的中转分拣中央。44条国内航路条国际航路开明，一张以鄂州花湖机场为中央，以深圳、北京、杭州、成都等地机场为区域闭键，笼盖华北、华东、华南大局部区域的“轴辐式”货运航空搜集已根基变成。
10月8日下昼，湖北省闭键携带出席花湖机场征战运转要点作事安排胀动会时夸大，花湖机场不只是货运通道，依旧盛开明道、因素通畅达道、高质料开展通道。
给机场扩容，航空运输家产会取得开展，但其道理远不止这样跑道。机场举动都会交通底子步骤，与生齿容量、经济生动度、家产开展水平息息闭系。
民航步骤的容量与范畴越大，都会的触角越广越远，与表界交换频率越高，闭键名望越坚硬。
以花湖机场为中央，鄂州、黄冈、黄石三市树立临空经济区。航空运输时效疾，天分适合生果花草、电子消息等临空偏好型家产聚合。
花鼎力气征战机场和扩容，航空运输家产是底子，更大的联思空间还正在于开展起一个临空经济家产编造。
武汉的底子步骤组织，一向祖先一步。货来了星空体育，人来了，让机场或许“吃饱”，武汉的盛开水准也必将一飞冲天。
武汉举动华中区域独一超大都会，也是九省亨衢的首要闭键，河汉国际机场定位还可更高，对标北上广，开展式样要更大星空体育。
空域不盛开，修再多跑道也阐扬不出应有的功用。 白云机场的第三跑道启用，航班起降量仅仅晋升了6架次。 武汉河汉第二跑道启用，航班起降量仅仅晋升了13架次。构筑第三跑道，航班起降量增量预计正在5架次阁下……没有空域添补起降。
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